稀有一刻:俄罗斯迎来美国军机,“举世霸王”强在哪里?

4月初俄罗斯的安-124“鲁斯兰”战略运送机从前带着大批医疗物资前往美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场,为急需物资的美国送去支撑。现在将近两个月曩昔,美国也派出C-17“举世霸王III”运送机,向俄罗斯运送抗疫物资。5月21日,美国军用运送机飞…

4月初俄罗斯的安-124“鲁斯兰”战略运送机从前带着大批医疗物资前往美国纽约的约翰·肯尼迪国际机场,为急需物资的美国送去支撑。现在将近两个月曩昔,美国也派出C-17“举世霸王III”运送机,向俄罗斯运送抗疫物资。5月21日,美国军用运送机飞抵莫斯科伏努科沃机场,这一幕的确可谓罕见。

C-17“举世霸王III”运送机是美军现役的主力战略战术运送机,该机型的规划不如安-124运送机,由于安-124的机身长度将近70米,翼展到达73米,最大起飞分量可超越400吨;而C-17运送机的机身长度约为53米,翼展大约52米,飞机最大起飞分量为286吨。很明显,安-124的个头要比C-17运送机大许多。

不过,C-17运送机却是使用非常成功的军用运送机,其定位其实更接近于伊尔-76这样的机型。C-17运送机的呈现,与美军的投送经历堆集和机型改变有关。前期美军的空运系统主要由C-5“银河”运送机挑大梁,这种洲际航程战略运送机担任超长途运送使命,可是当资源运抵某一区域之后,还需求C-141和C-130两款较小规划的运送机接力运送,最终物资才干运抵前哨,进程非常繁琐,并且耗费很多资源。

为了处理这一问题,美国在上世纪80年代开展了C-17运送机,这是第三代“举世霸王”,该机型是当时世界上仅有一种既能够用于战略空运,又能够用于战术投送的多用途运送机。C-17运送机的灵活性得到极大提高,它们能够直接担任很多的人员或物资投送使命,并能够一次将运载方针投送到方针地址,而不再需求经过C-5等机型接力中转。C-17运送机的呈现,还及时弥补了C-141“运送星”老化退役呈现的空缺。

C-17运送机的极限载重为77吨,和C-5以及安-124这样的超级运送机比较,这样的载荷并不算大,但是C-17的货舱规划愈加超卓,灵活性大,智能化水平高,并且使用规模也更广。至2015年的时分,C-17运送机的产值现已到达279架。巨大的产值阐明,这一机型得到了适当成功的使用。

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