2026年2月2日春运首日，南沙大桥西行K13第四车道发生一起轻微交通事故，事故车辆占用行车道，对主线通行造成影响。事发后，最近的路政巡查车辆需要从沙田收费站出发，并前往莞番高速调头，预计8分钟方可抵达现场。为快速掌握现场情况、疏导交通，路政无人机中队飞手远程启动距离事故点位最近的沙田无人机机场，无人机接指令即刻升空，仅用时1分40秒便飞临现场，将事故现场高清影像、车辆占道范围、司乘人员安全状态等关键信息实时回传至监控中心。无人机飞手随即通过机载喊话器开展远程引导，指挥涉事车辆迅速挪移至路肩安全区域。经快速处置，该路段路面交通秩序迅速恢复正常，未造成长时间拥堵，春运道路通行保障高效落地。
无人机快速处置轻微事故。受访者供图
这正是南沙大桥2026年春运保畅的日常实战。南沙大桥首次应用无人机介入春运保障始于2021年，历经多年迭代升级，2023年春运正式投用首个无人机机场，如今南沙大桥及南环段高速沿线已建成12座固定机场以及1座机动移动机场的立体矩阵，如同遍布路网的智能“空中哨站”；同时组建专业无人机操作队伍，成立省内首个无人机中队，无人机飞手从1人增加至27人，组建起春运保畅“空中战队”。接警即自动起飞，平均2.5—3分钟极速抵达现场，彻底刷新突发事件应急响应速度，全面升级路段现场感知与处置能力。
分钟级响应网：
织密春运高速安全防护网
面对春运日均超十万辆的车流压力，每一秒的延误都可能诱发长距离拥堵。南沙大桥跳出人工巡逻、固定摄像头单点监控的传统巡查模式，以“12+1”无人机机场矩阵，搭建起覆盖全线的立体化智能巡查响应网。监控（客服）中心的路政坐席化身“空中调度官”，实时派发任务、精准操控无人机，实现从“被动监看”到“主动处置”的转变。针对抛锚占道、轻微剐蹭等高发小事件，无人机第一时间抵达研判，远程喊话指导司乘摆放警示标志、规范撤离，高清画面同步回传后台，为交警、拯救等救援力量制定方案抢占黄金处置时间，从源头遏制“小事故酿大拥堵”的春运顽疾，守护路网通行效率与司乘出行安全。
无人机机场部署线路图。受访者供图
从“看见”到“快处”：
空中战队实战能力全面升级
这支“空中战队”绝非单纯的空中“眼睛”，而是高速保畅的一线处置尖兵。三年以来，战队实战能力实现跨越式升级，搭载多元智能载荷，推动路政管理从“事后处置”向“先期介入、同步处置”跨越：热成像镜头突破夜间、雨雾天气视野限制，精准锁定故障车辆位置；激光雷达实现桥梁结构毫米级精细化检测，捕捉细微病害；AI智能识别算法自动筛查违停、路面抛洒物等隐患，实时触发预警。
无人机飞手远程控制无人机巡查。受访者供图
移动机场更赋予这支战队“机动游击”能力，可根据车流高峰、恶劣天气预警，提前部署至易堵路段、高风险区域，构筑前置式精准防御。事故处置中，无人机高空俯瞰全景，为指挥中心规划最优清障路线、疏导交通方案，成为应急处置的核心空中支撑。
无人机训练。受访者供图
数据赋能智管：
航迹勾勒智慧高速新未来
每一次无人机的起飞，都是一次路网数据的精准采集；每一条飞行航迹，都在为南沙大桥数字孪生路网注入鲜活的“生命数据”。累计15430架次的巡查、61720公里的航程所沉淀的海量巡航影像与路况数据，让弯道标线反光衰减、桥梁防撞栏损耗等传统人工巡检难发现的问题，通过数据分析一目了然。这一转变，让高速路政管理彻底告别经验判断，迈入数据驱动科学决策新阶段。无人机既是应急保畅的“急先锋”，也是路网健康的“专职体检师”、养护管理的“智慧参谋”，实现路网管养可量化、可预测、可优化，为高速全生命周期智慧管养筑牢数据底座。
无人机AI识别路面异常。受访者供图
从2021年初次试水，到2026年13座机场矩阵+27名专业飞手+超6万公里航程的成熟作战体系，从平面巡查到立体防控，从被动应对到主动智防，南环段分公司以无人机“空中战队”为核心，打造出秒级响应、全链赋能、数据驱动的现代化路政作战体系。这条103公里高速的天空，因科技赋能重新定义安全边界与通行效率，也为全国高速公路智慧管养升级标注出可借鉴的实践航向。
南方+记者 李赫
通讯员 王标
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